温江跨区公交衔接待完善，部分线路换乘不便增加出行时间

温江公交困局：一座新桥通车，为何跨区之路反而更难？

我掏出手机查路线，从温江到双流彭镇，直线十公里愣是没车。导航显示绕行方案：先地铁再公交，整整两小时。这感觉就像你站在河对岸看见自家屋顶，却要绕到上游找渡口。

翻着温江公交公众号8月30日的优化通告，“消除安全隐患”“提升通行能力”的字眼格外醒目。可当我把六条调整线路图铺开，发现个有趣现象：所有线路都在温江界内打转，像用金线在锦缎上绣花，针脚细密，绝不越界半步。W19路甚至把永盛站取消了，改道盛锦街。而那个被抱怨许久的W26路师范学院站，依旧孤零零立在围墙外，连棵遮阳的树都没有。

更绝的是到都江堰的路线。明明直线距离三十公里，偏要地铁转公交折腾三小时。这让我想起那些被反复调整的线路——W14路终点站从地铁口挪到城南公交站，W40路在花都大道绕来绕去。每次优化都像在玩拼图，但永远缺了连接邻县的那几块。

现在明白为什么每次投诉都石沉大海了。当公交线路变成行政区划的边境线，当新桥通车反而成为削减线路的借口，那些被写在通告里的“民生工程”，终究成了画在纸上的饼。此刻看着W12路空空荡荡的永盛终点站，我突然理解了什么叫做“咫尺天涯”。

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