湖北“剑走偏锋”，这条争议高铁，全力争取年内开工！

你有没有想过，一条铁路的走向能让两个省争得面红耳赤？宜常高铁就是这么个＂香饽饽＂，从纸上谈兵到真正动工，足足折腾了七年多。这可不是普通的铁路，它能把湖北西部和湖南西北部像串糖葫芦似的连起来，让两省老百姓出门更方便。

最开始大家觉得走西线最划算，从宜昌经过五峰、石门到常德，距离最短。可仔细一算账就发现问题了：这条路上人烟稀少，每平方公里还凑不齐一个半篮球场的人数。更要命的是得在武陵山区里打隧道架桥，工程难度大得吓人，光挖隧道就要花掉总投资的八成多。湖南石门县本来以为稳操胜券，没想到湖北在2022年底突然改了主意。

湖北提出的东线方案看着绕远路，其实暗藏玄机。特意拐弯经过宜都、松滋这些经济强县，这几个地方加起来，一年能挣1200多个亿。特别是松滋市，明明是全国百强县，却连条铁路都没有，老百姓出门得先坐两小时汽车才能换乘。湖北这招既解决了自己的难题，又顺带把湖南澧县这些产粮大户也捎上了，简直是一箭双雕。

修这条铁路可不容易，要跨过波涛汹涌的清江，大桥主跨比两个足球场还长。在澧水河谷修桥时，桥墩得有128米高，站在底下抬头看，脖子都能仰酸了。湖南段还得挖24条隧道，最长的那条差不多有五公里，工人们得在漆黑的山肚子里干上好几个月。

等铁路通了车，变化可就大了。现在从宜昌到常德要颠簸四小时，以后只要一个半小时就能到。去长沙也能省下一半时间，早上嗦完常德米粉，中午就能在长沙吃臭豆腐。做生意的老板们最高兴，以后谈业务不用再折腾一整天，当天往返完全没问题。旅行社已经开始设计新线路，估计来看三峡大坝和张家界的游客至少得多一半。

这条铁路还是个超级联络员，往南能到广州深圳，往北能去郑州北京，往东直达上海南京。宜昌这下可风光了，马上就要和武汉一样，成为铁路网里的＂米＂字型大枢纽。湖北这次真是下了一盘好棋，先是保住宜昌的枢纽地位，又巧妙解决了松滋的交通难题，现在只差最后临门一脚——把荆州的线路也接上。

看着工人们开始勘测地形，沿线老百姓都盼着早点开工。你说这条绕来绕去的铁路，是不是藏着改变家乡命运的秘密？你们那儿要是通高铁，最想坐车去哪里玩呢？